André Rieu - Granada
lunes, enero 11, 2016
Hallan un buque que participó en la heroica Batalla de Obligado
Es el Republicano, uno de los navíos encargados de defender la soberanía nacional en 1845. Su capitán lo hundió para evitar que lo tomaran los enemigos. Lo encontraron al hacer una filmación del fondo del río.
San Pedro. Los funcionarios del Museo Paleontológico y la Armada Argentina presentaron hoy el hallazgo.
Tres cadenas gruesas cruzaban el Paraná
de costa a costa, sostenidas sobre 24 embarcaciones. De un lado, la
escuadra anglofrancesa; del otro, las fuerzas de la Confederación
Argentina. Detrás de las cadenas, en primera línea de cara al enemigo,
se ubicó el Republicano, uno de los buques encargados de defender la
soberanía nacional. Su capitán era Tomás Craig, un marino de origen
irlandés nacionalizado argentino. Los primeros ataques fueron a las 8 de
la mañana; pasado el mediodía, ya sin municiones y para evitar que los
enemigos tomaran el barco, Craig detonó sus últimos explosivos y lo
hundió.
Fue el 20 de noviembre de 1845. La batalla se perdió pero, poco después, dio pie a una victoria diplomática para el gobierno de Juan Manuel de Rosas. La Vuelta de Obligado quedó impresa en la historia nacional (y en el billete de $20); el Republicano, sin embargo, permaneció sumergido en el olvido.
Leé también: Un bergantín "ágil" con mástil de 10 metros
Hasta ahora. Porque a la crónica de Obligado se le acaba de agregar un capítulo, 170 años después. El 23 de octubre de 2015, mientras hacían tareas de reconocimiento y filmación del fondo del río Paraná para el Museo Paleontológico de San Pedro, José Luis Aguilar, Felipe Aguilar, Javier Saucedo y Marcelo Duca detectaron un elemento que llamó su atención. Gracias a un equipo de sonar, observaron “la silueta de un elemento delgado y recto (un mástil) que se alzaba en el fondo del río, en cuya base se podía apreciar una estructura rectangular aflorando en el lecho”.
En la zona no hay registros de otros naufragios, ni durante esa batalla ni en años posteriores. Con los datos históricos disponibles, los expertos del Museo Paleontológico concluyeron que estaban frente al único buque con un mástil de esas características hundido durante el combate de Obligado: el Republicano. La deducción se basa también en la fisonomía del objeto hallado: el sonar muestra que el mástil forma parte de una sección de unos 11 metros de casco que asoma sobre los sedimentos, “una escala que coincide con un casco total de 20 metros como el que tenía el Republicano”.
Leé también: El combate perdido que marcó un triunfo diplomático para el país
El hallazgo fue corroborado en diciembre por la Armada Argentina, y ayer lo hicieron público las autoridades del Museo junto con funcionarios de la Armada, Ministerio de Defensa, el Senado provincial y el intendente de San Pedro.
“Si se observan las cartas náuticas de la zona, se puede ver que el punto de hallazgo se corresponde con el sector donde operó el Republicano –explicó a Clarín José Luis Aguilar, fundador del Museo de San Pedro–. El hecho de que hoy se encuentre en el medio del río obedece a que, en estos 170 años, la costa frente a Obligado perdió más de 200 metros tierra adentro. Al momento de ser hundido por su capitán, el Republicano estaba anclado a una distancia de entre 50 y 80 metros de la costa de 1845”.
Solo medio barco quedó a salvo de que lo cubriera la sedimentación del río. “Esto puede obedecer a que la explosión inducida por Tomás Craig infligió mayor daño desde la mitad del buque hacia proa, mientras que la zona de popa se mantuvo entera. Al caer al fondo, el buque queda con su mitad anterior desarmada y aplastada, que luego será sedimentada con el pasar de los años, pero su mitad posterior, al mantener su altura, escapó del limo y todavía yace a la vista del sonar”, señaló Aguilar.
Según concluyeron los expertos, en todos estos años el Republicano no se movió porque estaba doblemente anclado para poder apuntar al enemigo y soportar la corriente del río sin moverse. Eso hizo que se hundiera en el mismo lugar donde combatía. El informe de los autores del hallazgo describe que el buque está sumergido en el fondo del Paraná “inclinado hacia proa y notablemente escorado hacia estribor”.
Luego de Obligado, Tomás Craig siguió sirviendo en la armada argentina y se mantuvo leal a Rosas. Tras la caída del rosismo en 1852 –y como efecto de los eternos vaivenes de la política nacional– fue separado de su cargo, aunque poco después lo reincorporaron. Alguna calle de Capital lleva su nombre; sin embargo, la figura de Craig es apenas recordada. Tal vez ahora adquiera otro relieve, gracias a ese mástil del Republicano que permaneció erguido durante 170 años, como sosteniendo la memoria de una batalla clave para que la Argentina fuera algún día un país independiente y soberano.
Fue el 20 de noviembre de 1845. La batalla se perdió pero, poco después, dio pie a una victoria diplomática para el gobierno de Juan Manuel de Rosas. La Vuelta de Obligado quedó impresa en la historia nacional (y en el billete de $20); el Republicano, sin embargo, permaneció sumergido en el olvido.
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Hasta ahora. Porque a la crónica de Obligado se le acaba de agregar un capítulo, 170 años después. El 23 de octubre de 2015, mientras hacían tareas de reconocimiento y filmación del fondo del río Paraná para el Museo Paleontológico de San Pedro, José Luis Aguilar, Felipe Aguilar, Javier Saucedo y Marcelo Duca detectaron un elemento que llamó su atención. Gracias a un equipo de sonar, observaron “la silueta de un elemento delgado y recto (un mástil) que se alzaba en el fondo del río, en cuya base se podía apreciar una estructura rectangular aflorando en el lecho”.
En la zona no hay registros de otros naufragios, ni durante esa batalla ni en años posteriores. Con los datos históricos disponibles, los expertos del Museo Paleontológico concluyeron que estaban frente al único buque con un mástil de esas características hundido durante el combate de Obligado: el Republicano. La deducción se basa también en la fisonomía del objeto hallado: el sonar muestra que el mástil forma parte de una sección de unos 11 metros de casco que asoma sobre los sedimentos, “una escala que coincide con un casco total de 20 metros como el que tenía el Republicano”.
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El hallazgo fue corroborado en diciembre por la Armada Argentina, y ayer lo hicieron público las autoridades del Museo junto con funcionarios de la Armada, Ministerio de Defensa, el Senado provincial y el intendente de San Pedro.
“Si se observan las cartas náuticas de la zona, se puede ver que el punto de hallazgo se corresponde con el sector donde operó el Republicano –explicó a Clarín José Luis Aguilar, fundador del Museo de San Pedro–. El hecho de que hoy se encuentre en el medio del río obedece a que, en estos 170 años, la costa frente a Obligado perdió más de 200 metros tierra adentro. Al momento de ser hundido por su capitán, el Republicano estaba anclado a una distancia de entre 50 y 80 metros de la costa de 1845”.
Solo medio barco quedó a salvo de que lo cubriera la sedimentación del río. “Esto puede obedecer a que la explosión inducida por Tomás Craig infligió mayor daño desde la mitad del buque hacia proa, mientras que la zona de popa se mantuvo entera. Al caer al fondo, el buque queda con su mitad anterior desarmada y aplastada, que luego será sedimentada con el pasar de los años, pero su mitad posterior, al mantener su altura, escapó del limo y todavía yace a la vista del sonar”, señaló Aguilar.
Según concluyeron los expertos, en todos estos años el Republicano no se movió porque estaba doblemente anclado para poder apuntar al enemigo y soportar la corriente del río sin moverse. Eso hizo que se hundiera en el mismo lugar donde combatía. El informe de los autores del hallazgo describe que el buque está sumergido en el fondo del Paraná “inclinado hacia proa y notablemente escorado hacia estribor”.
Luego de Obligado, Tomás Craig siguió sirviendo en la armada argentina y se mantuvo leal a Rosas. Tras la caída del rosismo en 1852 –y como efecto de los eternos vaivenes de la política nacional– fue separado de su cargo, aunque poco después lo reincorporaron. Alguna calle de Capital lleva su nombre; sin embargo, la figura de Craig es apenas recordada. Tal vez ahora adquiera otro relieve, gracias a ese mástil del Republicano que permaneció erguido durante 170 años, como sosteniendo la memoria de una batalla clave para que la Argentina fuera algún día un país independiente y soberano.
Campaña Antártica: Cristina dejó una deuda de US$ 22 millones
Demorado. El buque, que todavía no llegó, tenía que empezar la carga para la Antártida el 4 de diciembre.
El gobierno de Cristina Kirchner le dejó
un rojo a la campaña antártica de más de US$ 22 millones para el
alquiler de un barco ruso y de un avión australiano, sin contar otros
agujeros en el manejo de las cuentas para actividades castrenses de otro
tipo, según supo Clarín de fuentes ligadas al sector antártico. El tema no es menor debido a que se puso de nuevo al límite la campaña antártica como otras veces desde que se incendió el rompehielos almirante Irízar, en 2007. La campaña es un acto crucial de soberanía para marcar la presencia argentina en la Antártida.
En una “eternizada” reparación, desde entonces, el Irízar fue reemplazado por un buque ruso, que se alquila. Pero el Vasily Golovnin debía zarpar de Rusia el 20 de noviembre pasado y llegar a la Argentina para iniciar la carga que lleva a la Antártida el pasado 4 de diciembre. Hasta el momento, no ha llegado al país y el riesgo de siempre es que se cierren los hielos del sur e impidan su paso.
Ante la consulta de Clarín, en el Ministerio que ahora comanda Julio Martínez aseguran que están preparados para afrontar los problemas que heredaron. Dijeron que negocian para cumplir con los objetivos de la campaña 2015-2016.
Según leyó Clarín en un informe castrense, el Ministerio de Defensa que comandó hasta diciembre el kirchnerista Agustín Rossi firmó contratos con los rusos para esta campaña con los requisitos que le pedían: pago de contado y por adelantado. No cumplió y es el primer responsable de la falta de fondos para pagar el llamado Servicio de Buques y helicópteros de gran porte antártico –aquí entra el Golovnin, que este año le cuesta al Estado argentino US$ 16,7 millones–; y el Servicio de Aerolanzamientos, que lleva personal y carga hasta la base antártica Belgrano, por un total de US$ 6,9 millones, con los que se pagaba el avión.
Aunque de mucho menor monto, otro problema es el hecho de que la administración anterior del Ministerio de Defensa afectó el pago del combustible antártico que provee YPF por $ 62 millones y cuyo crédito se suspendió por una deuda de consumos de la Fuerza Aérea por $ 115 millones.
Los problemas para el financiamiento antártico quedaron de manifiesto durante la conferencia de prensa de diciembre en la que el ministro de Hacienda y Finanzas, Alfonso Prat Gay, anunció la liberación del control de cambios. Entonces puso como ejemplo el rescate que debió hacer el Tesoro para Defensa pagara una cuota que mostrara a los rusos la buena voluntad argentina. Fueron US$ 2 millones para “entusiasmar” al buque a que emprendiera su viaje a la Argentina. Según se informó, también se pagaron otros US$ 2 millones para el avión que hizo hasta ahora uno de dos viajes.
Por otro lado, además de los juicios al Estado que los militares tienen pendientes por incumplimientos salariales, hay deudas internas. Una involucra la compra de cuatro remolcadores rusos recién llegados. Fueron $ 150 millones que puso la Armada por pedido de Defensa, y que nunca se les restituyó, generando problemas en su caja. El Estado a su vez, le debe 9 meses de víaticos a los 700 efectivos de Ejército que cuidan las fronteras en el llamado Escudo Norte, sobre todo en operaciones antidrogas.
Un ex agente de la CIA dice que Hitler fingió su muerte y escapó a Sudamérica
Se trata de una de las conclusiones a las que llegó el equipo de expertos que analizó una serie de archivos del FBI nunca antes vista.
Un ex agente de la CIA dice que Hitler fingió su muerte y escapó a la Argentina. AP
Un veterano agente de la CIA afirma haber
encontrado pruebas de que el líder de la Alemania nazi Adolf Hitler y
su amante Eva Braun fingieron su propia muerte en su búnker al final de la Segunda Guerra Mundial y luego huyeron a la isla de Tenerife, desde donde viajaron a Sudamérica, según informa el diario británico The Mirror.
De acuerdo con el mismo medio, se trata de una de las conclusiones a las que llegó un grupo de expertos que analizó una serie de archivos del FBI nunca antes revelada. A partir del estudio de los documentos, el agente de la inteligencia estadounidense, Bob Bauer, desarrolla la teoría de que Hitler en realidad no se suicidó, como tampoco Eva Braun, sino que huyeron a Canarias.
"La narrativa que el Gobierno -de Estados Unidos- nos da es una mentira. Si nos fijamos en los archivos del FBI, hay que abrir una investigación", afirmó Baer, un experto agente de la CIA, en una nota publicada por The Mirror.
Uno de los documentos a los que los expertos tuvieron acceso afirma: "Los oficiales del ejército estadounidense en Alemania no han localizado el cuerpo de Hitler ni hay ninguna fuente fiable que certifique que Hitler está muerto".
The Mirror también incluye otros testimonios en su información.
"Cuando la guerra llegó a su fin muchos nazis hicieron un éxodo a América del Sur para comenzar una nueva vida lejos de Europa". De acuerdo a esta hipótesis, Hitler habría viajado en barco desde Tenerife a Sudamérica a reunirse con otros nazis, aseguró por su parte el ex investigador de crímenes de guerra de la ONU, John Cencich, en un documental difundido por la TV británica que asimismo es citado por el diario de Londres.
La llegada supuesta de Hitler a Sudamérica no es nueva. Al contrario, ha alimentado muchas versiones sobre la presunta vida de Hitler en Argentina, luego de haber fingido su propia muerte a través del uso de un doble.
Una de esas versiones fue citada por el diario ABC de España, basándose en el libro “Tras los pasos de Hitler”, del periodista Abel Basti. Según este investigador, Hitler huyó a la Patagonia y al Paraguay tras su huida de Berlín.
De acuerdo con el mismo medio, se trata de una de las conclusiones a las que llegó un grupo de expertos que analizó una serie de archivos del FBI nunca antes revelada. A partir del estudio de los documentos, el agente de la inteligencia estadounidense, Bob Bauer, desarrolla la teoría de que Hitler en realidad no se suicidó, como tampoco Eva Braun, sino que huyeron a Canarias.
"La narrativa que el Gobierno -de Estados Unidos- nos da es una mentira. Si nos fijamos en los archivos del FBI, hay que abrir una investigación", afirmó Baer, un experto agente de la CIA, en una nota publicada por The Mirror.
Uno de los documentos a los que los expertos tuvieron acceso afirma: "Los oficiales del ejército estadounidense en Alemania no han localizado el cuerpo de Hitler ni hay ninguna fuente fiable que certifique que Hitler está muerto".
The Mirror también incluye otros testimonios en su información.
"Cuando la guerra llegó a su fin muchos nazis hicieron un éxodo a América del Sur para comenzar una nueva vida lejos de Europa". De acuerdo a esta hipótesis, Hitler habría viajado en barco desde Tenerife a Sudamérica a reunirse con otros nazis, aseguró por su parte el ex investigador de crímenes de guerra de la ONU, John Cencich, en un documental difundido por la TV británica que asimismo es citado por el diario de Londres.
La llegada supuesta de Hitler a Sudamérica no es nueva. Al contrario, ha alimentado muchas versiones sobre la presunta vida de Hitler en Argentina, luego de haber fingido su propia muerte a través del uso de un doble.
Una de esas versiones fue citada por el diario ABC de España, basándose en el libro “Tras los pasos de Hitler”, del periodista Abel Basti. Según este investigador, Hitler huyó a la Patagonia y al Paraguay tras su huida de Berlín.
Patricia Bullrich, sobre el operativo para dar con los prófugos: "Tuvimos muchas pistas falsas"
Lunes 11 de enero de 2016 • 15:17
En una conferencia de prensa horas después de que se confirmase que los dos prófugos que aún estaban con paradero desconocido, Víctor Schilacci y Cristian Lanatta, habían sido arrestado, la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich , destacó que los resultados fueron posibles gracias al trabajo conjunto."Hubo un trabajo conjunto de la nación, representada por este ministerio, de la provincia de Buenos Aires y de la provincia de Santa Fe".
Al hablar sobre la problemática del narcotráfico en el país, la ministra aseguró que "tiene raíces muy profundas" y destacó que el gobierno de Mauricio Macri se dispone a "ir a fondo en estas redes". "Este es el principio de una tarea que va a llevar años y que va a tener momentos desagradables y sin sabores. Hay tolerancia cero para las complicidades y para los amigos del narcotráfico".
Tras las palabras de la ministra de Seguridad, quien tomó la posta de la conferencia de prensa fue Maximiliano Pullaro, el ministro de Seguridad de Santa Fe, quien destacó: "Hay que ir contra los que asesoran en el negocio del delito".
También habló sobre la captura de los tres prófugos el ministro Cristian Ritondo . "La problemática de la lucha contra el narcotráfico no va a ser fácil, esto recién empieza. Vamos a trabajar con Nación y con todas las provincias este es nuestro compromiso, y no lo vamos a abandonar".
Más sobre Triple crimen
Cristian Lanatta y Víctor Schillaci ya están en los tribunales de Comodoro Py
Cuando fue detenido, Martín Lanatta tenía un bolso con municiones, medicamentos, $ 3625 y una agenda
El ministro de Seguridad de Santa Fe se llevó los aplausos de la conferencia de prensa
El ministro de Seguridad de Santa Fe resaltó el "trabajo coordinado" de las fuerzas
Trasladan a Cristian Lanatta y Víctor Schillaci: pasarán por Comodoro Py y quedarán aislados en el penal de Ezeiza
viernes, enero 01, 2016
Reflotaron el destructor Santísima Trinidad, hundido durante el kirchnerismo
Y Honor a su
Comandante y mi querido amigo Contraalmirante Carlos Bûsser, su comandante, el
glorioso 2 de Abril de 1982 que muriò el 29 de Sep de 2013, como PRISIONERO DE
GUERRA ,en el gobierno anterior.¡¡¡
Glorioso hèroe contemporaneo !!!
El
Director.
Un buque histórico que actuó en la guerra de Malvinas.Buzos
tácticos lograron enderezar la nave que se le había hundido en Puerto
Belgrano durante la gestión del ex ministro de Defensa Arturo Puricelli.
Ahora proyectan hacer un museo con el barco.
Reflotado. El buque Santísima Trinidad en puerto Belgrano.
Casi tres años después de haberse
escorado y hundido en la dársena de la base naval de Puerto Belgrano por
falta de mantenimiento del gobierno de Cristina Kirchner, el histórico
destructor misilístico Santísima Trinidad fue puesto de nuevo a flote la
semana pasada.
Personal de la división Salvamento y Buceo de la Armada logró enderezar de nuevo a la nave que, una vez reacondicionada, sería destinada a un museo. Al menos, esa es la pretensión dentro de las filas militares, que deberá ser evaluada por las nuevas autoridades del ministerio de Defensa, encabezadas por Julio Martínez.
El buque comenzó a escorarse el 21 de enero del 2013, como consecuencia de la "rotura de una tubería de 6 pulgadas", según informó en aquel momento la fuerza, que respondía al entonces ministro kirchnerista Arturo Puricelli. La avería inundó varios compartimentos de la nave y obligó a la evacuación del personal que se encontraba embarcado. Por entonces, el Santísima Trinidad ya estaba prácticamente fuera de servicio, después de casi 40 años de operaciones para la Armada. El 1 de abril de 1982, fue una de las primeras embarcaciones en entrar en acción en el marco del Operativo Rosario, montado por la dictadura para recuperar las islas Malvinas.
Leé también: La Armada incorpora dos navíos comprados a Rusia
Dejó de navegar en 1989 cuando comenzó a ser desmantelado para que su gemelo, el destructor Hércules, pudiera seguir operativo debido a que fue construido por Gran Bretaña y después de la guerra, Londres se negó a vender repuestos a la Argentina. En el 2000, entró en receso temporario hasta que en 2004 se decidió que no volvería a navegar y comenzó a deteriorarse hasta que finalmente escoró. "Se me cae la cara de vergüenza cada vez que Cristina me pregunta por el buque" confesó Puricelli, poco días después del siniestro que, en principio, atribuyó a un posible sabotaje, nunca comprobado.
Personal de la división Salvamento y Buceo de la Armada logró enderezar de nuevo a la nave que, una vez reacondicionada, sería destinada a un museo. Al menos, esa es la pretensión dentro de las filas militares, que deberá ser evaluada por las nuevas autoridades del ministerio de Defensa, encabezadas por Julio Martínez.
El buque comenzó a escorarse el 21 de enero del 2013, como consecuencia de la "rotura de una tubería de 6 pulgadas", según informó en aquel momento la fuerza, que respondía al entonces ministro kirchnerista Arturo Puricelli. La avería inundó varios compartimentos de la nave y obligó a la evacuación del personal que se encontraba embarcado. Por entonces, el Santísima Trinidad ya estaba prácticamente fuera de servicio, después de casi 40 años de operaciones para la Armada. El 1 de abril de 1982, fue una de las primeras embarcaciones en entrar en acción en el marco del Operativo Rosario, montado por la dictadura para recuperar las islas Malvinas.
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